КОРИДОР АДАМ-ТАС
СТЕЛЛЕНБОСХ
Южная Африка
Коридор Адама Таса в Стелленбоше (Южная Африка) представляет собой проект по регенерации городской среды площадью 375 гектаров, расположенный вдоль автомагистрали, железнодорожной линии и реки. В рамках этого проекта недоиспользуемые земельные участки преобразуются в новый город внутри города, создавая благоприятный для проживания, безопасный и социально интегрированный городской коридор.
Стелленбос, второй по возрасту город Южной Африки, расположенный в 40 минутах езды от Кейптауна, также признан центром инноваций в Африке; здесь находится престижный университет и процветает деловая среда. Благодаря своей потрясающей красоте, атмосфере старого города и исключительно богатым виноградникам он ежегодно привлекает множество новых жителей и миллионы посетителей.
Длинная история Стелленбоша, уходящая корнями в самые ранние времена человечества, является сложной. Она напоминает как о способности человечества к несправедливости, так и о его способности к удивительным путям к исцелению. Эти старые разделительные линии, отчётливо обозначенные в ландшафте, по-прежнему разделяют и ограничивают справедливое распределение ресурсов и доброй воли. Коридор Адама Таса создаёт новую историю. Построенный по принципу «нитки бусин» из районов, расположенных вдоль автомобильных, железнодорожных и пешеходных маршрутов, он образует непрерывную городскую ось, соединяющую спортивные площадки, культурные кварталы, университетские районы и жилые сообщества. Здесь промышленное наследие и неформальные поселения начинают делить общее будущее. Это расширяет наше понимание того, что составляет хорошее и справедливое поселение.
Мэр Стелленбоша Джереми Фассер:
«Стелленбош известен во всём мире своей красотой, культурным наследием, инновациями и процветанием. Однако для слишком многих наших жителей это процветание не привело к равным возможностям или высокому качеству жизни. На протяжении поколений железнодорожная линия и автомагистраль R44 физически и символически разделяли сообщества. Проект «Коридор Адама Таса» отказывается считать эти разделения неизменными. Именно поэтому Стелленбос с гордостью присоединяется к инициативе «7 чудес городов будущего» — ведь мы верим, что будущее нашего города должно быть таким, где возможности не зависят от того, где вы живете.
Спустя шестьдесят пять лет после того, как «Хартия свободы» пообещала «жилье, безопасность и комфорт» всем южноафриканцам, проект «Коридор Адама Таса» предлагает конкретный и одобренный план, который поможет воплотить эту концепцию в реальность в Стелленбоше. Это не очередной закрытый анклав и не мегапроект, разработанный «сверху вниз». Речь идет о создании удобных для пешеходов, взаимосвязанных районов смешанного назначения и с разнообразным уровнем доходов, где дома, школы, рабочие места, общественные пространства и возможности находятся в пределах легкой досягаемости. Речь идет о построении города, который объединяет, а не разделяет. И в конечном счёте эта идея важнее любого отдельного человека. Мы устраняем разрыв. Мы создаём более сплочённый Стелленбос. И мы формируем будущее, в котором у каждого жителя будет возможность чувствовать себя частью сообщества, участвовать в его жизни и процветать. Присоединяйтесь к нам, и давайте вместе построим лучшее и светлое будущее».
Ханнес Ван Зил, координатор кампании «Коридор Адама Таса»:
«Инициатива „Коридор Адама Таса“ основана на видении развития наших лучших качеств».
Соответствие критериям Города будущего
Экология и природа
В рамках проекта «Коридор» экология рассматривается не как элемент декора, а как основная инфраструктура: река Планкенбруг, долгое время подвергавшаяся загрязнению, восстанавливается в виде натурализованного «сине-зелёного хребта», который обеспечивает защиту от наводнений, охлаждение городской среды и сохранность биоразнообразия. Папегаайберг, объявленный охраняемой зоной в соответствии со Статьёй 23 и содержащий находящийся под угрозой исчезновения реностервельд, становится охраняемым основным пространством для отдыха и сохранения биоразнообразия — природным рекреационным парком на окраине города. Реконструкция направлена на 375 гектаров недоиспользуемых промышленных земель, а не на «зеленые» участки, при этом экологические услуги (солнечные панели на крышах, устойчивая городская дренажная система, озеленение с использованием местных видов растений) и экологическая реабилитация (удаление асбеста, очистка загрязнённого грунта) включены в обязательства по застройке на уровне отдельных районов.
Умный город
Стелленбош является одним из инновационных центров Африки, в основе которого лежат престижный университет и процветающая деловая среда; здесь проложена специальная «университетская аллея», физически соединяющая Стелленбошский университет с главной улицей коридора. Транспортная сеть спроектирована с учетом перехода к общественному и немоторизованному транспорту. Решения в сфере развития основываются на моделировании экономического воздействия (ВВП, занятость, доходы домохозяйств), а модель управления, основанная на «совместных обязательствах», увязывает расширение прав на застройку с вкладом в развитие инфраструктуры, жилищного строительства и охраны окружающей среды. Исходя из планов развития коридора, Стелленбос утвердил всеобъемлющую политику инклюзивного зонирования для всего района.
Ориентированный на человека
Этот коридор возник в результате пожара в Каяманди в 2018 году, уничтожившего 1 431 дом, а также на основе документа для обсуждения «Расширение общественных пространств» и последовавших за ним консультаций; он стал результатом партнерства между правительством, научным сообществом, бизнесом и гражданским обществом, при этом в ходе общественного обсуждения не было зафиксировано ни одного возражения. В рамках этого проекта создаются удобные для пешеходов многофункциональные районы с разнообразным уровнем доходов, каждый из которых обладает собственным неповторимым характером. Обязательства по строительству доступного и инклюзивного жилья закреплены в правах на застройку каждого участка. Обновление носит постепенный и адаптивный характер, а не основано на выселении населения; оно восстанавливает связь между неформальными поселениями, университетом и исторической частью города посредством пешеходных мостов, велосипедных дорожек и новых железнодорожных станций, в которых приоритет отдаётся людям, а не автомобилям.