КОРИДОР АДАМ-ТАС
СТЕЛЛЕНБОС
Южная Африка
Коридор Адама Таса в Стелленбоше (ЮАР) представляет собой проект по регенерации городской среды площадью 375 гектаров, расположенный вдоль автомагистрали, железной дороги и реки. В рамках этого проекта недоиспользуемые земельные участки преобразуются в новый город внутри города, создавая благоприятный для проживания, безопасный и социально интегрированный городской коридор.
Стелленбос, второй по возрасту город Южной Африки, расположенный в 40 минутах езды от Кейптауна, также признан центром инноваций в Африке; здесь находится престижный университет и процветает деловая среда. Благодаря своей потрясающей красоте, атмосфере старого города и исключительно богатым винодельческим угодьям он ежегодно привлекает множество новых жителей и миллионы посетителей.
Длинная история Стелленбоша, уходящая корнями в самые ранние времена человечества, отличается своей сложностью. Она напоминает как о способности человечества к несправедливости, так и о его способности к удивительным путям исцеления. Эти старые разделительные линии, отчётливо обозначенные в ландшафте, по-прежнему разделяют людей и ограничивают справедливое распределение ресурсов и доброй воли. Коридор Адама Таса создаёт новую историю. Построенный в виде «нитки бус» из районов, расположенных вдоль автомобильных, железнодорожных и пешеходных маршрутов, он образует непрерывную городскую ось, соединяющую спортивные площадки, культурные кварталы, университетские районы и жилые сообщества. Здесь промышленное наследие и неформальные поселения начинают строить общее будущее. Это расширяет наше понимание того, что составляет хорошее и справедливое поселение.
Мэр Стелленбоша Джереми Фассер:
«Стелленбос известен во всём мире своей красотой, культурным наследием, инновациями и процветанием. Однако для слишком многих наших жителей это процветание не привело к равным возможностям или высокому качеству жизни. На протяжении многих поколений железнодорожная линия и автомагистраль R44 физически и символически разделяли сообщества. Проект «Коридор Адама Таса» отказывается считать эти разделения неизменными. Именно поэтому Стелленбош с гордостью присоединяется к инициативе «7 чудес городов будущего» — ведь мы верим, что будущее нашего города должно быть таким, где возможности не зависят от того, где вы живете.
Спустя шестьдесят пять лет после того, как в «Хартии свободы» всем южноафриканцам были обещаны «жилье, безопасность и комфорт», проект «Коридор Адама Таса» предлагает конкретный и одобренный план, который поможет воплотить эту концепцию в жизнь в Стелленбоше. Это не очередной закрытый анклав и не мегапроект, инициированный сверху. Речь идет о создании удобных для пешеходов, взаимосвязанных районов смешанного назначения и с разнообразным уровнем доходов, где жилые дома, школы, рабочие места, общественные пространства и возможности находятся в пределах легкой досягаемости. Речь идет о построении города, который объединяет, а не разделяет. И в конечном счёте эта идея важнее любого отдельного человека. Мы устраняем разрыв. Мы строим более сплочённый Стелленбос. И мы создаём будущее, в котором у каждого жителя будет возможность чувствовать себя частью сообщества, участвовать в его жизни и процветать. Присоединяйтесь к нам, и давайте вместе построим лучшее и светлое будущее».
Соответствие критериям Города будущего
Экология и природа
В рамках проекта «Коридор» экология рассматривается как основной элемент инфраструктуры, а не как декоративный элемент: река Планкенбруг, долгое время подвергавшаяся загрязнению, восстанавливается в виде натурализованного «сине-зелёного хребта», который обеспечивает защиту от наводнений, охлаждение городской среды и сохранность биоразнообразия. Папегаайберг — объявленная в соответствии со Статьёй 23 охраняемая территория, на которой произрастает находящийся под угрозой исчезновения реностервельд, — станет охраняемым основным пространством для отдыха и сохранения биоразнообразия — природным рекреационным парком на окраине города. Реконструкция направлена на 375 гектаров недоиспользуемых промышленных земель, а не на незастроенные участки, при этом экологические услуги (солнечные панели на крышах, устойчивая городская дренажная система, ландшафтное озеленение с использованием местных видов растений) и экологическая реабилитация (удаление асбеста, очистка загрязнённого грунта) включены в обязательства по развитию на уровне отдельных районов.
Умный город
Стелленбош является одним из инновационных центров Африки, в основе которого лежит престижный университет и процветающая деловая среда; здесь проходит специальная «университетская аллея», физически соединяющая Стелленбошский университет с центральной артерией коридора. Транспортная сеть спроектирована с учетом перехода к общественному и немоторизированному транспорту. Решения в сфере развития основываются на результатах моделирования экономического воздействия (ВВП, занятость, доходы домохозяйств), а модель управления, основанная на принципе «разделения обязательств», связывает расширение прав на застройку с вкладом в развитие инфраструктуры, жилищного строительства и охраны окружающей среды. Исходя из планов развития коридора, Стелленбос утвердил всеобъемлющую политику инклюзивного зонирования для всего района.
Ориентированный на человека
Этот коридор возник в результате пожара в Каяманди в 2018 году, уничтожившего 1 431 дом, а также на основе документа для обсуждения «Расширение общественных пространств» и последовавших за ним консультаций; он стал результатом партнерства между правительством, научным сообществом, бизнесом и гражданским обществом, основанного на том, что в ходе общественного обсуждения не было зафиксировано ни одного возражения. В рамках этого проекта создаются удобные для пешеходов районы смешанного назначения и с разнообразным уровнем доходов, каждый из которых обладает собственным неповторимым характером. Обязательства по строительству доступного и инклюзивного жилья закреплены в правах на застройку каждого участка. Обновление носит постепенный и адаптивный характер, а не основано на выселении жителей; оно восстанавливает связь между неформальными поселениями, университетом и исторической частью города посредством пешеходных мостов, велосипедных дорожек и новых железнодорожных станций, в которых приоритет отдаётся людям, а не автомобилям.