PARC CENTRAL

Valencia Parc Central, en Espagne, transforme un corridor ferroviaire désaffecté du centre de Valence en un parc urbain de 23 hectares grâce à l’enfouissement de 9 km de voies ferrées, reconnectant ainsi des quartiers divisés. Il s’agit du plus grand projet de ce type en Europe, évalué à plus d’un milliard d’euros. Lancé en 2006 par Adif et Valencia Parque Central, avec des phases d’ouverture depuis 2019 (Phase 1 : 11,5 ha), il intègre une nouvelle gare centrale pour le train à grande vitesse, le métro et les tramways, tout en créant des espaces verts pour 9 000 résidents.

Le parc comprend des jardins à plusieurs niveaux, des reliefs sculptés (« ullals » pour l’art et le jeu), des canaux d’eau évoquant l’histoire de l’irrigation de Valence, des plantations méditerranéennes colorées, des bâtiments ferroviaires réaffectés et des aménagements tels que des espaces événementiels, ainsi que 4 200 nouveaux logements (y compris des logements sociaux), des bureaux et des installations. Il relie les quartiers historiques par des ponts piétonniers, des sentiers et la nouvelle Estación Central, qui comporte 12 voies souterraines sur deux niveaux.

Conformité aux critères de Future Cities

Environnement et nature

Le projet transforme le terrain obsolète du chemin de fer central en un grand poumon vert et un quartier à usage mixte, limitant ainsi l’expansion à la périphérie de la ville. Plus de la moitié du parc est plantée, ce qui améliore la biodiversité, l’ombrage et le microclimat, tandis qu’un système intégré de drainage et de réutilisation gère efficacement les eaux pluviales. Le profil de capitale verte européenne de València met l’accent sur l’expansion des zones vertes, l’amélioration de l’espace public et la mobilité durable comme éléments clés de la neutralité climatique d’ici 2030, le Parc Central contribuant à la création d’un grand parc sans voitures accessible à pied, à vélo et par les transports en commun.

Ville intelligente

Le Parc Central intègre des systèmes avancés de gestion de l’eau et de fontaines, où des « bols » sculptés canalisent l’eau de pluie vers un réservoir enterré pour traitement et réutilisation, et où des jeux d’eau programmables, éclairés par des LED, sont contrôlés de manière centralisée. Parallèlement, les travaux ferroviaires créent de nouveaux accès souterrains pour les trains longue distance et les trains de banlieue, augmentant ainsi la capacité et la fiabilité et soutenant un système de mobilité métropolitaine davantage axé sur le rail.

Centré sur l’homme

Le Parc Central est décrit comme un parc familial conçu pour un usage quotidien, avec des zones pour enfants, des jeux d’eau, des structures d’escalade, des zones pour chiens, et de nombreuses entrées qui l’intègrent dans les itinéraires quotidiens des résidents entre Ruzafa, Malilla et les quartiers voisins. Les bâtiments ferroviaires historiques situés autour de la Plaza Demetrio Ribes sont réutilisés comme espaces civiques et culturels, et l’opération globale vise à supprimer la barrière physique et sociale que constituent les voies ferrées, en créant un nouveau domaine public partagé entre des quartiers auparavant séparés.

Liens intéressants

Des liens vers des sites web externes et des vidéos sont disponibles pour les villes et les développements qui posent leur candidature et sont acceptés en tant que participants officiels : Cliquez ici pour postuler