CORRIDOR VERT DE BOGOTA

Bogota entreprend actuellement deux des projets de transformation urbaine les plus ambitieux de son histoire récente : les « Corredores Verdes » (couloirs verts) et le « Desarrollo Orientado al Transporte » (développement orienté vers le transport en commun – TOD) associés à sa première ligne de métro (PLMB). Ces projets ne sont pas de simples travaux d’infrastructure isolés ; ils représentent un changement fondamental dans la philosophie de planification de la ville. Cette initiative, soutenue par la mairie de Bogota, vise à intégrer la mobilité propre, à étendre les espaces verts et à donner la priorité à une conception urbaine centrée sur l’homme dans l’un des corridors de transport les plus fréquentés de la ville.

Le projet « Corredor Verde » de Bogota est un plan de rénovation urbaine majeur, qui commence par la transformation de la Carrera Séptima sur 22 km. Parallèlement, la nouvelle ligne de métro est construite dans le cadre d’un projet « DOTS » (Transit-Oriented Development), qui utilise les stations comme centres pour revitaliser les quartiers et créer des communautés plus denses et à usage mixte. Le projet prévoit un réaménagement complet des rues afin de créer des voies piétonnes et des infrastructures cyclables sûres, vertes et accessibles, ainsi que l’électrification des flottes de bus soutenues par le système de métro adjacent à Usme et le long du corridor NQS.

Conformité aux critères de Future Cities

Environnement et nature

Le corridor utilise un design urbain écologique, en ajoutant des arbres, des zones perméables et un drainage durable pour réduire les inondations et la chaleur. En donnant la priorité aux transports à zéro émission, aux bus électriques et à la mobilité active, il réduit les émissions de carbone. Les projets Green Corridor et Metro TOD soutiennent le plan d’action climatique de Bogota en combinant mobilité, espaces verts et résilience.

Ville intelligente

Le corridor vert de Bogota s’intègre directement à la ligne 1 du métro et à la station de métro Usme/NQS, ce qui permet une mobilité multimodale transparente.

Le corridor ajoute des quais modernes, des stations de vélos, des arrêts de bus électriques et des matériaux intelligents et durables. Ces améliorations s’inscrivent dans le cadre du programme de mobilité plus large de la ville, qui comprend l’électrification du parc de véhicules et l’extension des réseaux multimodaux.

Centré sur l’homme

Le projet donne la priorité aux personnes avec de larges trottoirs, des places, des pistes cyclables et des espaces publics ombragés qui améliorent le confort et la sécurité. La conception du projet a bénéficié d’une large participation de la communauté, ce qui a permis de répondre aux besoins locaux. Le Metro TOD renforce cette approche en créant des zones piétonnes à usage mixte qui améliorent l’accessibilité, l’équité et la vie urbaine quotidienne.

Liens intéressants

Des liens vers des sites web externes et des vidéos sont disponibles pour les villes et les développements qui posent leur candidature et sont acceptés en tant que participants officiels : Cliquez ici pour postuler