CEINTURE D’ATLANTA

L’Atlanta BeltLine est l’un des projets de réaménagement urbain et de mobilité les plus importants et les plus complets actuellement en cours aux États-Unis. Il s’agit d’une initiative de régénération urbaine durable qui transforme un corridor ferroviaire historique de 22 miles en un réseau continu de sentiers polyvalents, de tramways modernes et de parcs. Les « nœuds » du projet sont des points d’intersection clés où cette infrastructure catalyse un développement dense et polyvalent, des logements abordables et des équipements axés sur la communauté.

La BeltLine forme un corridor à peu près circulaire qui relie Midtown, Old Fourth Ward, Inman Park, Reynoldstown, West End, English Avenue, Bankhead, Grove Park et de nombreux autres quartiers. Le plan de réaménagement de l’Atlanta Beltline (2005) et les plans directeurs des sous-zones définissent un corridor orienté vers les transports en commun avec des « nœuds » à usage mixte autour des intersections clés du tracé et des futures stations. Les nœuds tels que Ponce City Market, West End, Murphy Crossing et Grove Park se concentrent sur un développement compact et praticable qui mêle logements, commerces et espaces civiques.

Conformité aux critères de Future Cities

Environnement et nature

Le projet transforme 22 miles de chemin de fer désaffecté en 33 miles de sentiers polyvalents et plus de 1 300 acres de nouveaux espaces verts. Il implique une vaste remise en état de l’environnement, en nettoyant plus de 1 100 acres de friches industrielles contaminées. Le reboisement et la plantation à grande échelle permettent de lutter contre l’effet d’îlot de chaleur urbain et d’améliorer la qualité de l’air et la gestion des eaux pluviales. En offrant des alternatives aux piétons et aux transports en commun, la BeltLine réduit la dépendance à l’égard de la voiture particulière et s’attaque à l’étalement urbain et à la congestion.

Ville intelligente

Le corridor est officiellement zoné pour de futures lignes de métro léger (LRT) ou de tramway, reliées au système régional MARTA. La planification s’appuie sur la technologie SIG et les plans directeurs de sous-zones pour une gestion transparente de l’utilisation des terres et du zonage. La construction comprend des canalisations sous les sentiers pour les futures infrastructures d’électricité, d’éclairage et de transport en commun. Les nœuds de développement tels que Murphy Crossing sont coordonnés avec les nouvelles stations intercalaires de MARTA afin de maximiser l’accessibilité et la connectivité des transports en commun.

Centré sur l’homme

Le projet relie 45 quartiers auparavant séparés par des infrastructures, favorisant ainsi l’engagement communautaire et culturel. Le plan de développement équitable s’engage à créer et à préserver 5 600 logements abordables à proximité du corridor. Il vise à créer plus de 50 000 emplois permanents et emplois dans le secteur de la construction, en donnant la priorité à l’embauche locale dans les quartiers voisins. La boucle continue offre des sentiers sûrs et accessibles qui favorisent un mode de vie plus sain pour la marche, le vélo et les loisirs pour tous les habitants.

Liens intéressants

Des liens vers des sites web externes et des vidéos sont disponibles pour les villes et les développements qui posent leur candidature et sont acceptés en tant que participants officiels : Cliquez ici pour postuler